August 31st, 2009

Девушка

Pullmantur Atlantic Cruise - Day One

То, что первый блин комом – это как бы всем известно, так что у нас, можно сказать, все было по правилам:

- Перенесла нешуточный джет-лаг после шестичасового прямого перелета Москва-Лиссабон. Видать, это становится традицией, распространяющейся на все рейсы дольше 3,5 часов;

- Вылет был в 6 утра, так что ночь я не спала, пришлось подремывать в такси, зале ожидания и самолете. В самолете рядом было свободное кресло, так что спала я хоть и в три погибели, но лежа;

- Как и в предыдущие периоды нервного обострения, перенесла сильнейший приступ цистита, из-за чего пришлось в экстренном режиме ловить такси и искать открытую в воскресенье аптеку (в Европе это занятие не из тривиальных), попутно объясняя водителю на смеси испанского и итальянского, что на терминал Rocha Cruises мы едем через аптеку. Бумажка, на которой я сначала написала “Aeropuerto – Farmacia – Rocha Terminal” не спасла – он бегал по коллегам и выяснял у них, что это может означать. Пришлось вспоминать испанский, после этого он засветился от радости, понял и все сделал правильно. В связи с этими приключениями он содрал жуткие деньги за перевоз (по счетчику мы должны были 16 евро плюс чаевые, а заплатили 26,5 плюс чаевые, т.е. 30);

- Разница во времени между погрузкой на судно и приездом на терминал была не очень большой, но около полутора часов ожидания нам были гарантированы. Таблетки мне помогли не сразу и я выла и ползала по порту в ожидании посадки все это время;

- Когда нас посадили на корабль, обнаружился любопытный факт: круиз осуществляется испанской компанией Pullmantur, порт выхода и входа – Лиссабон, соответственно, официальных языка круиза два – испанский и португальский. На английском же говорят два с половиной человека на борту: капитан (с трудом), один из трех специалистов по экскурсиям и специальный гид для англоговорящих туристов, работающий ровно два часа в сутки – с 10 до 11 утра и с 7 до 8 вечера. Англоговорящих туристов на борту четверо, двое из них - мы :). Забавные такие условия выживания :);

- Несмотря на то, что лайнер огромный, его неслабо так покачивает на волнах, я до сих пор не привыкла, и периодически приходится придерживаться стенки. Вечером меня качало уже по инерции – я стояла у входа на ужин и качалась из стороны в сторону, Кенту пришлось меня буквально удерживать силой :);

Ну а в целом, прекрасная маркиза, все хорошо!

Сегодня заходим в Гибралтар, ждите новых сообщений :)

Девушка

Cruise FAQ

Наверняка вам интересно, что такое круиз и с чем его едят.

Я раньше так никогда не отдыхала, и мне всегда было любопытно, как это можно спать в одной и той же кровати, не разирать-собирать вещи, купаться-загорать, и при этом еще посещать разные города-страны.

На практике все это оказалось верным, но с некоторыми поправками.

Сначала о плюсах:

- Пребывание на корабле организовано очень удобно: существует цетрализованная система (PA System) оповещения. По ней каптан делает объявления о том, какая погода, когда лайнер заходит в тот или иной порт. Существует масса дневних и вечерних развлечений: анимация у бассейна, шоу-программы, казино, театральные представления и многое другое. Каждое утро в номер приносят специальный листик под названием Diario de a bordo, в котором обозначено время работы различных служб, время и места питания, а также прочие мероприятия типа сбора на экскурсии и актуальный дресс-код. По поводу дресс-кода мы поначалу напрягались, а потом обнаружили, что его время равно никто не соблюдает, и забили :). Все покупки на корабле осуществляются с помощью специальной карточки Magnetic card, траты с которой потом автоматически снимаются с кредитки пассажира. Наличные деньги принимают только в казино;

- Лайнер сам по себе хоть и не новый, но большой и удобный, а вид с его палуб на океан – просто офигенный;

- Питание в нашем круизе по системе Ultra All Inclusive – включает алкоголь и многое другое.

Теперь о минусах и прочих особенностях, которые, как говорится, “на вкус и цвет”:

- В круиз не имеет смысла ехать людям, не говорящим хорошо или отлично хотя бы на одном распростаненном европейском языке. Предпочтительный язык зависит от региона круиза и от того, из какого порта стартует корабль. Но по умолчанию считается, что английский пригодится везде, правда, наш опыт это подтвердил лишь с некоторыми оговорками, например, далеко не на всех экскурсиях существуют англоязычные гиды, объявления на английский перевести иногда просто забывают, да и не каждый пойманный за руку официант поймет запрос на чай с лимоном и т.д. По-русски что-то выяснить бесполезно в принципе. Правда, иногда на такие круизы собирают специальные, русские, группы, для них организуется выделенный гид, который решает все вопросы. Мы от такого варианта отказались намеренно, т.к. ехать с русской группой не хотели, но русским туристам, привыкшим к египто-турецкой осведомленности, лучше “ловить” именно такие круизы;

- Качка на корабле ощущается довольно сильно, поэтому нужно всегда плотно закрывать двери шкафов и ванной комнаты, а также следить за собственным равновесием. Короче, удовольствие для здоровых людей. Я со своей ВСД ощущаю себя странно, хоть и не страдаю морской болезнью;

- Условия на лайнере отличаются от условий проживания в отеле. Судя по всему, это относится и к люксовым каютам (из того, что было видно в створку приоткрытой двери во время уборки :)). Ванные микроскопические, вместо ванны душевая кабина полметра на полметра, крошечный унитаз, одним словом, походные условия, хотя, конечно, это зависит от лайнера, в более современных наверное дела обстоят иначе;

- С мобильной связью на лайнере вроде бы все в порядке, но иногда она работает в перебоями, особенно в условиях сильной удаленности от берега. Про интернет молчу. Считайте, что его тут нет;

- Если вы думаете, что, поехав в круиз, вам удастся хорошо и плотненько онакомиться с какой-либо страной по маршруту, вы сильно ошибаетесь :). Время пребывания лайнера в порту от 5 до (максимум) 12 часов, так что в лушем случае это будет краткая обзорка по городу. Иногда бывают исключения: например, по нашему маршруту мы делаем остановку в Касабланка (Морокко), откуда можно уехать на ночевку в Марракеш и приехать обратно уже в следующий порт прибытия лайнера – Агадир. Т.е. по сути просто переночевать в отеле, а не на корабле. Но это исключение;

- Если вы думаете, что во время круиза вы полноценно накупаетесь, то вы ошибаетесь очень-очень сильно. Средний лайнер вмещает несколько тысяч человек, а место на верхних палубах, где стоят лежаки и расположены бассейны и джакузи, весьма ограничено. К тому же, их практически полностью и с самого раннего утра оккпируют португальские детки, не дающие ничему живому спокойно отдохнуть :). В порту же купаться негде – на то он и порт, а не пляж. В некоторых маршрутах предполагается альтернатива стандартным экскурсиям – трансфер на пляж. В частности, мы будем останавливаться в Лансароте, на одном из Канарских островов. Там есть возможность поехать купаться на главный пляж, но это опять же исключение, к тому же, в таком случае в условиях ограниченного времени придется пожертвовать экскурсией на вулкан, катанием на верблюдах или чем-нибудь еще;

- Это, конечно, исключительно мой личный “замут”, но южноевропейская публика, как говорится, на вкус и цвет :). Я предпочитаю спокойных нордических европейцев, португальцы и испанцы очень громко разговаривают и уж больно суетливы. Но это to whom how, так что я не настаиваю, тем более, что “руссо туристо” здесь фактически отсутствуют, и это само по себе является огромным плюсом :);

- Ну и последняя, совсем уж специфическая особенность. Если вы фотограф и хотите, например, привезти необычные или просто красивые фотографии из поездки, чтобы, скажем, поместить их на сток или просто в семейный альбом, то эта задача осуществима лишь частично. Есть шанс снять красивые рассветные и закатные карточки с моря, но все экскурсии проходят исключительно в дневное время, соответственно, в нережимный свет. Плюс, конечно, экскурсионный график не позволяет находиться там, где ты хочешь, сколько ты хочешь. И никаких шансов избавиться от туристов, фотографирующих на мобильники и цифромыльницы и загораживающих кадр. Так что тут определяющим является умение извернуться :).